Рекорды Крыма

Первый в Крыму нарушитель правил дорожно-транспортного движения

Первым нарушителем правил дорожно-транспортного движения был некто господин Миклошевский, о чем свидетельствуют архивные документы: "Живущий в Севастополе некий Миклошевский имеет автомобиль, на котором возит пассажиров между Севастополем и Ялтой. 13-го числа сего ноября (т.е. 1907 г.) означенный автомобиль наскочил и разбил станционное ландо, в котором ехал из Ялты в Севастополь редактор "Московского листка" господин Пастухов. К счастью, и Пастухов и кучер отделались только тем, что вынуждены были 8 верст пройти пешком до станции.

15-го числа тот же автомобиль наскочил на станционный мальпост и своей осью сломал ногу у пристяжной лошади. И вообще ни одна встреча с автомобилем Миклошевского не обходится без столкновений".

Первое появление автомобиля в Крыму

Первый автомобиль появился в Крыму 19 сентября 1901 г., а его водитель, венгерский инженер Гёза Ковач был первым автотуристом Крыма. Путешествуя по Европе, он своим ходом добрался до Одессы, а оттуда морем — в Ялту.

В первый же день пребывания в Крыму Ковач оказался виновником дорожно-транспортного происшествия. Близ Гурзуфа встречный экипаж был опрокинут лошадью, испугавшейся рокота автомобиля, который развивал скорость до 50 верст в час. Суд признал Ковача виновным и вынес решение о выплате 120 руб. в возмещение морального и материального ущерба.

Первый в Крыму трамвай

Первый в Крыму трамвай появился в Севастополе.

В 1896 г. бельгийская фирма "Компания тяги и электричества" начала строительство трамвайных линий. Пробные поездки начались 18 (29) января 1899 г., открытие состоялась 19 декабря 1899 г. (1 января 1900 г.). Севастополь стал седьмым по счету российским городом, где появился этот вид транспорта. После Великой Отечественной войны трамвайное движение не восстановили.

Первая железная дорога в Крыму

Первая железная дорога в Крыму сооружена в 1843 г. в Севастополе подрядчиком отставным мичманом Д.К. Волоховым.

Это была дорога с конной тягой, ее протяженность составляла около 1 км. Использовалась для транспортировки грунта при строительстве Адмиралтейства на Корабельной стороне.

Старейшее сооружение Севастополя

Старейшим сооружением в Севастополе является так называемая Екатерининская миля на Северной стороне города, на пересечении улиц Богданова и Челюскинцев, памятник архитектуры республиканского (теперь государственного) значения.

Это дорожный знак, ставившийся по маршруту ожидаемого следования Екатерины II через каждые десять верст. Мили построены в 1786 г. (за год до путешествия императрицы).

В настоящее время в Крыму сохранилось пять “екатерининских миль”, в том числе в Бахчисарае у ханского дворца-музея и на трассе Симферополь-Севастополь близ с. Новопавловки.

Самая высокая лестница в Крыму

Самая высокая лестница в Крыму находится в Георгиевском монастыре у Балаклавы и идет с высоты около 200 м до у.м. (по карте масштаба 1:50000 точнее не определить: натурные съемки сделать невозможно, так как лестница находится в запретной зоне).

Наибольшее в Крыму количество лестниц на один город

Наибольшее число лестниц в Крыму, а возможно, и в Украине, на один город приходится на Севастополь: только таких, что заменяют улицы (без учета дворовых лестниц), там в настоящее время 82. (Лестницы в Инкермане, Балаклаве, Каче и других населенных пунктах, входящих ныне в территорию, подчиненную Севастопольскому горсовету, не учитываются).

Самый высокий маяк в Крыму и на территории СНГ

Самый высокий маяк в Крыму и на территории СНГ — Восточный створный маяк в Инкермане (Севастополь), высота его огня над у.м. 186 м.

Самый длинный в Крыму тоннель

Самый длинный в Крыму тоннель имеет протяженность 7216 м. Он был построен в начале 1960-х гг. для водоснабжения Ялты.

Самое крупное водохранилище Крыма

Самое большое в Крыму водохранилище — Чернореченское, его объем — 64,2 млн. м³.

Первая очередь водохранилища на р. Черной была закончена в 1956 г. Оно предназначалось в основном для водоснабжения Севастополя и в меньшей мере — для орошения сельскохозяйственных культур.

В то время водохранилище имело полный объем — 33,2 млн. м³ и полезный объем — 30 млн. м³. Плотина длиной 1082 м и высотой 28 м была земляной и состояла из суглинка. Воду получал Севастопольский водоканал и Чернореченская оросительная система.

Однако потребности Севастополя в воде постоянно возрастали, и в 1977 г. институт "Укрюжгипрокоммунстрой" составил технический проект реконструкции Чернореченского водохранилища.

Согласно этому проекту, в 1979-1984 гг. плотину нарастили на 8 м, и ее максимальная высота достигла 36 м. При этом полный объем водохранилища достиг 64,2 млн. м³, а полезный — 61,2 млн. м³. Длина плотины увеличилась до 1274 м. Площадь зеркала возросла до 6,04 км², а длина водохранилища составила 3,45 км.